Trong môi trường công nghiệp, động cơ điện là thiết bị quan trọng trong nhiều quy trình sản xuất. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, động cơ có thể gặp phải sự cố ngắn mạch hoặc chập dây do lỗi điện, hư hỏng cách điện,… Điều này không chỉ làm giảm hiệu suất mà còn có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ và thiết bị liên quan. Để khắc phục vấn đề này, Công ty Kỹ Thuật Năng Lượng cung cấp dịch vụ sửa chữa động cơ chuyên nghiệp, xử lý các sự cố ngắn mạch, chập dây đảm bảo an toàn và hiệu quả cho nhà máy. Bài viết dưới đây sẽ giới thiệu chi tiết hiện tượng ngắn mạch và chập dây trong động cơ, nguyên nhân, hậu quả, các phương pháp kiểm tra, quy trình sửa chữa và lưu ý khi vận hành sau sửa chữa. Cuối bài có thông tin liên hệ để kỹ thuật viên và nhà máy được tư vấn hỗ trợ.

Hiện tượng ngắn mạch và chập dây trong động cơ điện

Thế nào là ngắn mạch và chập dây

Ngắn mạch (đoản mạch) xảy ra khi một hoặc nhiều dây dẫn mang điện tiếp xúc trực tiếp với nhau hoặc với phần dây trung tính/lõi động cơ mà không qua tải điện bình thường. Lúc này, tổng điện trở mạch bị thu ngắn lại, dòng điện trong mạch tăng cao đột biến và điện áp ở các điểm khác giảm mạnh. Hiện tượng này tạo ra lực điện động rất lớn giữa các phần tử của động cơ, gây cháy nổ hoặc phá hủy kết cấu thiết bị. Nhiệt độ tăng cao do dòng điện lớn có thể đốt cháy lớp cách điện của dây quấn, dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Ví dụ, ngắn mạch 3 pha (ba pha chập nhau) là tình huống nguy hiểm nhất, có thể làm máy dừng đột ngột và gây hỏng thiết bị xung quanh.

Chập dây là trường hợp đặc biệt của chập mạch bên trong động cơ, khi một số vòng dây quấn nằm cạnh nhau trong cùng một cuộn hoặc tổ cuộn bị mất khả năng cách điện và dính vào. Tình trạng này thường gọi là “chập dây”. Khi chập dây xảy ra, động cơ vẫn cấp điện nhưng hoạt động rất cản trở do vòng dây bị nối tắt cục bộ. Đặc điểm khó nhận biết của chập dây là điện trở cuộn dây đo được vẫn gần giống cuộn bình thường, nên cần sử dụng các phương pháp đo chuyên biệt để phát.

Quấn dây là phương pháp khắc phục động cơ bị ngắn mạch, chập dây

Hiện tượng ngắn mạch

Ngắn mạch trong động cơ có thể xảy ra giữa hai hay ba pha, hoặc pha chạm vào lõi kim loại/giá đỡ. Khi một pha chập đất (pha chạm lõi) hoặc hai pha chập nhau, điện áp ở cuộn dây bị lệch không đều, dòng điện tăng đột biến. Kết quả là cầu dao, cầu chì có thể bị ngắt liên tục để bảo vệ hệ thống. Hiện tượng này còn gây sụt áp lưới, động cơ ngừng quay hoặc quay không ổn định. Nếu không cô lập kịp thời, hiện tượng ngắn mạch có thể dẫn đến hư hại toàn bộ hệ thống điện và thiết bị đi kèm.

Hiện tượng chập dây

Chập dây động cơ thường do hư hại cách điện nội bộ giữa các vòng dây. Ví dụ, nếu một vài vòng dây của cuộn stato mất men cách điện và dính chập vào nhau, ta gọi là chập dây (hôn dây). Dù dòng điện chỉ quay quanh phần nhỏ của cuộn, nó vẫn tạo ra khe hở từ trường không đều, làm rotor quay không ổn định hoặc có thể bị kẹt. Ngoài ra, chập dây gây dòng điện cục bộ tăng đột ngột, sinh nhiệt cao ngay tại chỗ bị hư hỏng. Thông thường sự cố chập dây diễn ra âm thầm, chỉ phát hiện khi động cơ đã hư hỏng nặng.

Nguyên nhân phổ biến gây ngắn mạch, chập dây

Những sự cố ngắn mạch và chập dây ở động cơ điện thường phát sinh từ nhiều nguyên nhân sau:

• Điện áp lưới không ổn định: Điện áp tăng hoặc giảm đột ngột có thể làm dòng điện qua cuộn dây biến động. Điện áp tăng cao làm gia tăng dòng khởi động và nhiệt độ dây, làm giảm khả năng cách điện. Nhiệt độ quá cao phá hủy men cách điện, tạo điều kiện chập mạch nội bộ. Ngược lại, điện áp thấp liên tục cũng làm động cơ hoạt động không đúng, tạo rung lắc và dao động có thể gây hư hại kết cấu cách điện lâu dài.
• Quá tải hoạt động: Khi động cơ chạy quá công suất thiết kế, dòng điện qua cuộn dây tăng mạnh và kéo dài. Dòng điện cao sinh nhiệt quá mức phá hủy men cách điện và lớp cách điện bên trong cuộn dây, dẫn tới rò rỉ hoặc chập mạch. Hoạt động quá tải ngoài làm giảm hiệu suất còn tăng nguy cơ chập mạch và giảm tuổi thọ động cơ.
• Hư hại vật lý hoặc cách điện của dây quấn: Sau thời gian dài vận hành, dây quấn động cơ có thể bị mòn, trầy xước hoặc nhiễm bẩn, làm lộ lõi đồng và giảm cách điện. Lớp cách điện trên dây và khuôn cuộn bị lão hóa do nhiệt độ cao hoặc tác động môi trường, khiến khả năng cách điện bị suy giảm và dễ xảy ra ngắn mạch nội bộ. Những mảnh vật cứng lọt vào rãnh cũng có thể làm đứt hoặc chập cuộn dây.
• Môi trường làm việc khắc nghiệt: Nhiệt độ cao tại khu vực đặt động cơ hoặc hệ thống làm mát kém sẽ làm động cơ quá nóng, làm giảm khả năng cách điện và gây chập mạch. Độ ẩm, bụi bẩn hoặc hóa chất ăn mòn tích tụ vào buồng dây có thể phá hủy lớp vecni cách điện, tạo đường dẫn rò hoặc chập giữa các cuộn dây hoặc pha với vỏ động cơ. Môi trường nhiều hơi muối biển, axit hoặc dầu mỡ cũng đẩy nhanh quá trình suy giảm cách điện.
• Lỗi kết nối và lắp đặt: Các đầu nối điện lỏng, tiếp xúc kém hoặc tiếp xúc kim loại bị ăn mòn do rung lắc có thể làm chập mạch mạch bên ngoài và gây sự cố cho motor. Lắp đặt sai kỹ thuật (đấu dây sai pha, mắc tam giác-thành không đúng, sử dụng linh kiện phụ kém chất lượng…) cũng làm giảm hiệu quả cách điện và tăng khả năng chập mạch. Ngoài ra, nếu thiết bị bảo vệ quá tải (cầu chì, aptomat) không hoạt động đúng, lỗi chập ngắn có thể không được phát hiện kịp thời, dẫn đến hậu quả nghiêm trọng hơn.
• Sai sót từ sản xuất: Mặc dù hiếm, nhưng cũng có thể xảy ra sai sót trong khâu sản xuất động cơ như cách điện không đồng đều, sơ đồ đấu dây không chính xác hoặc sử dụng vật liệu cách điện kém. Những lỗi này khiến động cơ dễ bị chập mạch ngay từ khi mới vận hành.

Nhìn chung, việc hiểu rõ các nguyên nhân trên sẽ giúp kỹ thuật viên phòng tránh và bảo dưỡng động cơ đúng cách, giảm thiểu rủi ro sự cố chập mạch và chập dây.

Nếu không khắc phục sẽ dẫn đến nhiều hậu quả nghiêm trọng

Hậu quả của ngắn mạch, chập dây đối với động cơ

Sự cố ngắn mạch hoặc chập dây gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng cho động cơ và hệ thống công nghiệp:

• Động cơ quá nhiệt và cháy hỏng cuộn dây: Khi chập mạch xảy ra, điện trở nội của cuộn dây giảm đột ngột, dòng điện tăng cao bất thường. Hiện tượng này làm nhiệt độ bên trong motor tăng rất nhanh, có thể gây cháy lớp vecni hoặc cháy lõi đồng. Nếu dòng quá tải kéo dài, cuộn dây sẽ bị thiêu rụi. Ví dụ, dòng điện đột biến do đoản mạch dễ làm hỏng cách điện, dẫn tới cháy cuộn dây bên trong động cơ.
• Máy ngưng hoạt động đột ngột, mất sản xuất: Một động cơ bị ngắn mạch sẽ ngừng quay hoặc bị kẹt do chập dây. Điều này gây gián đoạn toàn bộ dây chuyền sản xuất. Nếu không có biện pháp bảo vệ kịp thời (ngắt mạch tự động), động cơ hư hỏng có thể đột ngột, khiến nhà máy mất thời gian sửa chữa lâu và tổn thất chi phí vận hành.
• Hư hại hệ thống điện và mất an toàn: Dòng điện ngắn mạch thường tạo ra lực điện động rất lớn trong mạch và trong thiết bị bảo vệ. Cầu chì, aptomat sẽ bị nhảy liên tục để bảo vệ hệ thống. Nếu thiết bị bảo vệ không hoạt động hoặc không đủ công suất, đứt mạch sẽ lan truyền và gây hỏa hoạn. Hiện tượng chập điện kèm tia lửa có thể gây cháy các bộ phận bên trong động cơ hoặc lan đến môi trường xung quanh. Trong hệ thống điện chung, một sự cố chập mạch có thể làm sụt áp lưới, ảnh hưởng đến các thiết bị khác.
• Giảm tuổi thọ và chi phí bảo trì tăng cao: Ngay cả khi motor không bị cháy hoàn toàn, việc bị chập dây sẽ làm hao mòn các linh kiện cơ khí (ổ bi, bạc đạn, vòng bi) do nhiệt độ cao và lực rung không cân bằng. Động cơ sẽ mau hỏng hơn bình thường, tiêu hao nhiều năng lượng và thường xuyên phải bảo dưỡng sửa chữa. Về lâu dài, doanh nghiệp phải đầu tư nhiều cho việc thay thế motor hoặc dừng máy sản xuất bất chấp chi phí lớn.

Tóm lại, chập mạch, chập dây là sự cố rất nguy hiểm: không chỉ hư hại cho motor mà còn gây thiệt hại về thiết bị và tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, nguy hiểm cho con người. Chính vì thế, khi phát hiện các dấu hiệu bất thường như vỏ động cơ quá nóng, mùi khét hay aptomat nhảy liên tục, kỹ thuật viên cần ngắt điện ngay và kiểm tra chi tiết để tránh hậu quả nghiêm trọng.

Phương pháp kiểm tra và phát hiện lỗi

Để xác định chính xác nguyên nhân và vị trí sự cố ngắn mạch, chập dây, kỹ thuật viên thường kết hợp các phương pháp sau:

• Kiểm tra cảm quan: Trước hết, kiểm tra bên ngoài motor để tìm vết khét trên vỏ, vết cháy xém hoặc kết nối điện bất thường. Kiểm tra tiếng ồn và độ rung của motor khi vận hành; chập dây thường gây tiếng ù, rít hoặc rung không đều. Đồng thời, kiểm tra tình trạng của đầu cốt dây ở hộp đấu điện xem có dấu hiệu cháy hỏng, lem nổ.
• Đo điện trở cuộn dây (ômmét): Sử dụng đồng hồ ôm kế đo các cuộn dây giữa các pha. Ví dụ, đo điện trở cuộn dây giữa T1–T4 (cho cuộn stato). Nếu giá trị đo được bằng 0 Ω (hoặc rất gần 0) thì cuộn dây đó bị ngắn mạch; nếu giá trị bằng vô cực (mạch hở) thì cuộn dây bị đứt. Đối với động cơ ba pha, kỹ thuật viên đo điện trở từng cuộn pha rồi so sánh: nếu một pha bị đoản mạch, điện trở toàn bộ dây pha sẽ giảm đột ngột. Đây là cách nhanh để phát hiện cuộn dây có vòng ngắn mạch.
• Đo điện trở cách điện (đồng hồ Megger): Dùng máy đo cách điện cấp điện áp DC giữa mỗi dây dẫn cuộn dây và lõi (vỏ động cơ). Kỹ thuật viên đo điện trở từ từng pha đến đất (trục/khung máy) để kiểm tra điểm rò hoặc chập ra khung. Quy trình thực hiện thường là: đảm bảo động cơ đã được tắt nguồn, kết nối máy đo giữa pha và khung (mass) để đo giá trị điện trở cách điện. Giá trị lý tưởng phải rất cao (nhiều MΩ, theo tiêu chuẩn IEC). Nếu đo thấy giá trị cách điện thấp hoặc không đổi, tức là đã có nơi bị suy giảm cách điện, có khả năng xảy ra chập mạch hoặc rò điện.
• Kiểm tra phân pha và dòng khởi động: Dùng ampe kế để đo dòng điện khởi động các pha. Nếu động cơ có chập mạch, dòng điện tiêu thụ sẽ tăng cao bất thường so với bình thường. Ngoài ra, kiểm tra cân bằng pha: nếu mất cân bằng pha (pha thiếu, pha lệch) cũng có thể gây dòng ngắn mạch cục bộ. Các bước này giúp xác định xem sự cố do nguồn cấp hay do chính động cơ.
• Thí nghiệm chuyên sâu: Với các cơ sở sửa chữa chuyên nghiệp, có thể sử dụng thiết bị thí nghiệm cao cấp như máy kiểm tra xung (surge tester), máy đo độ phân cực (PI), điện áp tấn công (Hi-Pot),… để kiểm tra chi tiết tình trạng cách điện của cuộn dây. Ví dụ, thí nghiệm Hi-Pot cung cấp điện áp cao kiểm tra độ bền cách điện, phát hiện điểm yếu hay chập mạch ẩn bên trong cuộn dây. Các phép thử này đánh giá độ bền cách điện toàn bộ hệ thống cuộn dây, xác định chính xác tổ cuộn hỏng.
• Kiểm tra bảo vệ và mạch phụ: Ngoài ra, kiểm tra các thành phần phụ như tụ khởi động (đối với motor một pha), thiết bị bảo vệ (cầu chì, relay), công tắc giật để loại trừ nguyên nhân từ mạch điều khiển. Ví dụ, tụ khởi động bị hỏng có thể khiến motor dừng đột ngột mà tưởng là ngắn mạch. Việc rà soát tổng thể giúp đảm bảo tìm đúng nguyên nhân chập mạch thật sự.

Kết hợp các phương pháp trên sẽ cho kết quả chính xác nhất. Đặc biệt, đo điện trở cuộn dây bằng ôm kế và đo cách điện bằng đồng hồ Megger là hai bước cơ bản không thể thiếu để phát hiện hư hỏng chập dây, ngắn mạch trong cuộn dây động cơ.

Áp dụng đúng phương pháp sẽ giúp khắc phục nhanh chóng

Quy trình sửa chữa sự cố ngắn mạch, chập dây động cơ điện

Sau khi xác định rõ nguyên nhân và vị trí hỏng, động cơ cần được sửa chữa theo quy trình bài bản để đảm bảo chất lượng. Một quy trình sửa chữa động cơ bị chập mạch, chập dây chuyên nghiệp thường bao gồm các bước chính sau:

• Tiếp nhận và đánh giá ban đầu: Kỹ thuật viên ghi nhận đầy đủ thông tin máy (công suất, điện áp, trạng thái vận hành…) và xem xét hiện trạng bên ngoài động cơ. Ngắt hoàn toàn điện nguồn, tháo động cơ ra khỏi tải để tiến hành kiểm tra chi tiết. Đầu tiên, đo điện trở cách điện và điện trở cuộn dây để đối chiếu với giá trị tham chiếu, xác định sơ bộ loại lỗi.
• Tháo dỡ động cơ: Đánh dấu cẩn thận các chi tiết (như chiều quay, vị trí hộp đấu dây) trước khi tháo lắp để lắp lại chính xác. Tháo nắp đậy, tháo roto ra khỏi stato. Tại công đoạn này cần chú ý bảo vệ vòng bi và trục rotor. Điều này giúp thuận tiện cho bước kiểm tra và sửa chữa cuộn dây stato.
• Kiểm tra cuộn dây và xác định hư hỏng: Sau khi tháo rời, phần stato được làm sạch, gỡ bỏ vecni và bụi bẩn bám trên bề mặt. Đưa cuộn dây qua quy trình đo bằng Megger và kiểm tra cộng hưởng, cũng như quan sát trực quan các cuộn dây đã tháo xem có dấu hiệu cháy đen, bóp méo hay chập ở đâu. Với các tổ cuộn chập được xác định, kỹ thuật viên đánh dấu vị trí cần xử lý.
• Loại bỏ cuộn dây cũ: Để dễ dàng tháo cuộn dây hỏng, stato thường được đưa vào buồng thiêu vecni – nơi đốt nóng để làm bong lớp vecni cách điện. Sau khi vecni cũ bị thiêu, tiến hành tháo dây đồng hỏng ra khỏi rãnh. Quá trình này phải thật cẩn thận để không làm hỏng các lớp tôn ferro hoặc tổ cuộn còn tốt.
• Chuẩn bị quấn dây mới: Tiến hành đo vẽ sơ đồ cuộn dây ban đầu, tính toán số vòng dây, tiết diện dây và kiểu quấn phù hợp (hình sao hoặc hình tam giác…). Kỹ thuật viên ghi chép đầy đủ thông số kỹ thuật (độ dài dây, độ dày cách điện, cách đấu nối các pha) để đảm bảo cuộn dây mới giống y hệt như thiết kế gốc.
• Quấn dây thay thế: Sử dụng máy quấn dây chuyên dụng để cuốn các cuộn dây mới vào stator. Dây đồng mới phải đảm bảo chất lượng, chịu nhiệt cao (thường dây cách điện đạt cấp F/H). Kỹ thuật viên thực hiện quấn dây từng pha theo sơ đồ đã xác định. Sau khi hoàn thành quấn lại toàn bộ cuộn dây, công đoạn cấp vecni cách điện cho dây quấn tiếp theo sẽ được thực hiện.
• Cách điện và tẩm sấy: Sau khi quấn xong, cuộn dây được nhúng vecni cách điện chất lượng cao (Class F hoặc H), thường thực hiện trong môi trường chân không (VPI) để vecni thấm đều vào các khe hở cuộn dây. Sau đó, toàn bộ stato (có dây mới) được đặt vào lò sấy ở nhiệt độ khoảng 130°C (270°F) để cho vecni khô cứng và tạo liên kết bền vững với cuộn dây. Việc sấy đạt chuẩn giúp tăng cường khả năng cách điện và độ bền cơ học của cuộn dây.
• Lắp ráp và cân bằng động: Rotor sau khi kiểm tra, làm sạch được lắp lại vào stator. Trước khi gắn nắp bảo vệ và vòng bi, roto cần được cân bằng động trên máy cân hiện đại. Độ không cân sau cân (balancing) phải đạt chuẩn G2.5 hoặc G1 theo ISO 1940-1, đảm bảo độ rung động nhỏ khi máy vận hành. Cân bằng rotor là bước quan trọng để động cơ chạy êm, không làm hư bạc đạn hay tạo tiếng ồn.

Xem thêm: https://enertechvn.com/detail/dich-vu-can-bang-dong-tai-hien-truong-264.html

• Kiểm tra cuối cùng và bàn giao: Cuối cùng, động cơ được lắp hoàn chỉnh và tiến hành thử nghiệm. Cấp điện thử động cơ với điện áp danh định (theo bảng thông số) để chạy không tải. Theo khuyến cáo kỹ thuật, cần kiểm tra dòng điện 3 pha, độ cách điện và giám sát tiếng ồn, độ rung. Nếu mọi thông số đều ổn định và nằm trong giới hạn kỹ thuật, có thể tiến hành chạy thử ở tải nhẹ. Động cơ đạt yêu cầu sẽ được sơn phủ bên ngoài và bàn giao lại cho khách hàng. Việc thử nghiệm cuối đảm bảo động cơ sau sửa chữa vận hành ổn định trước khi đưa vào sản xuất thực tế.

Toàn bộ quy trình trên phải được thực hiện bởi đội ngũ kỹ thuật viên có kinh nghiệm, trang bị các thiết bị đo lường và quấn dây chuyên nghiệp. Quy trình bài bản giúp động cơ sau sửa chữa đạt chất lượng cao, hoạt động bền bỉ như mới.

Lưu ý khi vận hành sau khi sửa chữa

Sau khi sửa chữa hoàn tất, việc đưa động cơ trở lại vận hành cũng cần lưu ý kỹ thuật để đảm bảo lâu dài:

• Kiểm tra khởi động và chạy thử: Trước khi vận hành chính thức, chạy thử động cơ ở điện áp định mức không tải và có tải nhẹ. Theo dõi kỹ dòng khởi động, điện trở cách điện và âm thanh máy. Đảm bảo rằng động cơ quay ổn định, không có tiếng kêu hay rung bất thường.
• Đo cách điện định kỳ: Sau sửa chữa, kiểm tra lại điện trở cách điện (Megger) của cuộn dây để đảm bảo độ cách điện đã hồi phục đạt yêu cầu. Trong quá trình vận hành ban đầu nên giám sát định kỳ, đảm bảo không có dấu hiệu suy giảm cách điện bất thường.
• Bảo dưỡng định kỳ: Đảm bảo tra dầu, mỡ bạc đạn đúng chủng loại và định kỳ. Vệ sinh động cơ sạch sẽ, tránh bụi bẩn, dầu nhớt bám vào. Kiểm tra các điểm nối điện, xiết chặt ốc kẹp dây chắc chắn. Một động cơ sau sửa chữa hoạt động tốt sẽ được duy trì qua việc bảo dưỡng tốt.
• Vận hành trong điều kiện phù hợp: Tránh tải đột ngột hoặc quá tải trong giai đoạn đầu vận hành. Đảm bảo hệ thống điều khiển và bảo vệ (aptomat, relay) hoạt động chính xác, phù hợp với công suất động cơ. Cần chú ý thông gió, tránh môi trường ẩm ướt hoặc hóa chất ăn mòn xâm nhập, có thể làm hư hại cách điện trở lại.
• Theo dõi từ xa và ghi nhật ký: Nếu có thể, sử dụng các thiết bị giám sát nhiệt độ, dòng điện… để theo dõi tình trạng động cơ. Ghi chép nhật ký bảo dưỡng và sửa chữa để cập nhật lịch sử, phục vụ bảo trì sau này.

Các biện pháp trên giúp đảm bảo động cơ sau khi sửa chữa hoạt động an toàn, đạt hiệu suất tốt và giảm thiểu tái phát sự cố. Điểm quan trọng là tuân thủ đầy đủ khuyến cáo kỹ thuật và lặp lại các phép thử nghiệm ban đầu để khẳng định độ bền điện – cơ của động cơ đã được phục hồi.

Hãy tìm các đơn vị sửa chữa uy tín để khắc phục sự cố

Công ty Kỹ Thuật Năng Lượng – Đơn vị sửa chữa ngắn mạch, chập dây động cơ đáng tin cậy

Công ty TNHH Kỹ Thuật Năng Lượng là đơn vị chuyên nghiệp cung cấp dịch vụ sửa chữa ngắn mạch, chập dây động cơ điện chất lượng cao. Với đội ngũ kỹ thuật viên có nhiều năm kinh nghiệm trong sửa chữa các loại động cơ AC, DC và quy trình khép kín đạt chuẩn. Kỹ Thuật Năng Lượng cam kết xử lý hiệu quả các sự cố ngắn mạch, chập dây cho mọi công suất và hãng động cơ. Chúng tôi đầu tư trang thiết bị hiện đại (máy quấn dây CNC, lò nung vecni, thiết bị kiểm tra cách điện, cân bằng động…) để đảm bảo động cơ sau sửa chữa có hiệu suất và độ bền như mới. Ngoài ra, công ty cũng tư vấn miễn phí các biện pháp phòng ngừa sự cố và cung cấp gói bảo dưỡng định kỳ cho khách hàng trong các nhà máy.

Chúng tôi phục vụ sửa chữa động cơ tại các nhà máy lớn trên khắp cả nước và nhận xử lý nhanh các yêu cầu khẩn cấp. Khách hàng của Kỹ Thuật Năng Lượng bao gồm các công ty trong lĩnh vực sản xuất, điện, công nghiệp nặng… với cam kết uy tín và bảo hành sau sửa chữa.

Hãy liên hệ ngay với Công ty Kỹ Thuật Năng Lượng qua hotline 0902477357 để được tư vấn kỹ thuật chi tiết và hỗ trợ khắc phục mọi vấn đề ngắn mạch, chập dây ở động cơ của bạn. Đội ngũ kỹ thuật viên của chúng tôi sẵn sàng phục vụ 24/7, đảm bảo động cơ vận hành an toàn và hiệu quả trở lại trong thời gian sớm nhất.

Thông tin liên hệ:

Địa chỉ: Tòa nhà EverRich I, 968 đường 3/2, phường 15, quận 11, TPHCM

Hotline: 0902 477 357

Website: https://enertechvn.com/

Email: contact@enertechvn.com

Facebook: https://www.facebook.com/enertechvn